Variación del calado por navegación en aguas poco profundas
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La navegación de un buque en un canal de aguas poco profundas produce un efecto hidrodinámico conocido como efecto SQUAT, no es en términos teóricos un aumento del calado pero sí una reducción del margen de seguridad bajo la quilla por lo que a los fines prácticos actúa como un aumento de calado.
Si la velocidad es cero el efecto desaparece.
Explicación:El agua empujada por el buque en su avance retorna por los costados hacia la popa y por debajo del casco llenando el vacío que produce el desplazamiento a lo largo del canal. Dado que se trata de una zona de poca profundidad los filetes de agua se aceleran en la zona circundante del casco lo que origina una disminución de la presión y por tanto un descenso o acercamineto de la quilla al fondo (Ver Ecuación de Bernoulli).
Las formas del casco alternan el efecto, los buques con coeficiente de bloque próximo a 1 ( formas más llenas ) tienden a hundir más su proa mientras que los de formas afinadas tienden a hundir la popa.
[editar] Fórmula de cálculo
Fue obtenida por el Doctor C.B. Barrass, del Dept. of Maritime Studies, del Liverpool Polytechnic, como resultado del análisis de 300 casos en laboratorio con modelos a escala y otros de la práctica real.
<math>h=\frac{V^2}{100}*C_b</math> Navegación en aguas poco profundas abiertas.
<math>h=\frac{V^2}{50}*C_b</math> Navegación en aguas poco profundas restringuidas (Canales).
Donde:
- <math>h</math> es el valor en metros del efecto Squat
- <math>V</math> es la velocidad de buque en nudos.
- <math>C_b</math> es el coeficiente de block o bloque.
Por lo que se desprende que el efecto de "aumento de calado" es directamente proporcional al cuadrado de la velocidad y al coeficente de block.
[editar] Bibliografía
Arte de la Maniobra del Buque, Teoría y Práctica, Victorio R. Gomez, Editado por el Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante, Buenos Aires Argentina, 1985. ISBN 950-9016-42-7 Pag. 63 y siguientes.
