Transpondedor
De Wikipedia, la enciclopedia libre
</div>En telecomunicaciones, un transpondedor o transponder es un dispositivo que emite una señal identificable en respuesta a una interrogación. El término surge de la fusión de las palabras Transmitter (Transmisor) y Responder (Respondedor).
Básicamente existe dos tipos de transpondedor: los pasivos y los activos.
Los transpondedores pasivos son aquellos elementos que son identificados por escáneres, robots u ordenadores tales como las tarjetas magnéticas, las tarjetas de créditos, o esas etiquetas en forma de espiral que llevan los productos de los grandes almacenes. Para ello es necesario que interactúe con un sensor que decodifica la información que contiene y la transmite al centro de datos. Generalmente estos transpondedores tienen un alcance muy limitado, del orden de un metro.
Los transpondedores activos son empleados en sistemas de localización, navegación o posicionamiento. De manera más concreta se puede decir que un transpondedor activo es toda cadena de unidades o equipos interconectados en serie en un canal que modifican y adecúan la señal desde el receptor (habitualmente antena receptora) hasta el emisor (habitualmente antena emisora) con el fin de retransmitir la información recibida. En algunos casos se utiliza el término, de manera estrictamente incorrecta, para designar al amplificador de señal que se encuentra justo antes del elemento emisor. En estos sistemas, el transpondedor responde en una frecuencia distinta en la que fue preguntado, y ambas la de entrada y salidas de datos, están predefinidas de antemano. En estos casos los alcances son gigantescos tanto que se emplean sin problema alguno en toda la transmisión actual de equipos espaciales (televisión por satélite).
Este sistema establece una comunicación electrónica entre el equipo a bordo de la aeronave y la estación en tierra. Por medio de este enlace, el personal de control de tránsito aéreo proporciona guía a la aeronave detectándola en una pantalla de RADAR (Más precisamente en la pantalla del SSR por sus siglas en ingles:"Secondary Surveillance Radar"). Con este sistema, el CTA mantiene la separación entre aeronaves, evitando colisión.
El transponder de la aeronave recibe la señal de interrogación en una frecuencia de 1030 MHz, y transmite las respuestas en una frecuencia de 1090 MHz.
Existen dos modos básicos para interrogar a la aeronave, el modo A y el modo C.
En el modo A se pregunta por la identificación de la aeronave por medio de dos pulsos,P1 y P3, separados 8 microsegundos. Estos pulsos los emite la antena direccional.
En el modo C se pregunta a la aeronave por su altitud con dos pulsosP1 y P3, separados 21 microsegundos. Estos pulsos los transmite la antena direccional.
En el tren de pulsos de interrogación se agrega el pulso P2 transmitido por una antena omnidireccional con el objeto de eliminar respuestas a lóbulos secundarios.
La respuesta del transponder inicia 3 microsegundos después de recibir P3 y consiste en una secuencia de hasta 15 pulsos entre dos pulsos F1 y F2 espaciados 20.3 microsegundos.
En el modo A, el código es de cuatro dígitos en octal. Ciertos códigos son asignados permanentemente y disparan un asignador especial. 7700 es un código común de emergencia, 7600 se utiliza para indicar fallas de radio,7500 interferencia ilícita abordo.
En el modo C se utilizan 11 pulsos de información para transmitir la altitud barométrica, proporcionada por el computador de datos de aire.
Es requisito en las actuales aeronaves contar con transponder operando en modo S. Este modo permite un enlace de comunicación completo, es decir se tiene una comunicación entre computadores con protocolos. Este tipo se aplica al sistema de TCAS.
En el modo S el formato incluye 24 pulsos de dirección, contiene un pulso de identificación de modo, P4, y de 56 a 112 pulsos de datos. En estos pulsos de datos se pueden codificar señales aire-aire para evitar colisión, reportes meteorológicos, ATIS, alertas, servicio de vigilancia de tráfico.
En un tablero de control ATC transponder modo S de un B757, al oprimir el interruptor “IDENT” se envía un pulso SPI en el modo A para originar un brillo intermitente en la pantalla RADAR de tierra como medio de comprobar la identificación de la aeronave.
Un transponder modo S identifica si las interrogaciones son en modo S ú otro modo, para preparar la respuesta.
En aviónica, todos las plataformas tienen que tener un transpondedor para el control de tráfico aéreo, este se dedica a comunicar identificación de la aeronave, así como datos necesarios para la correcta posición de la plataforma (como altura barométrica, velocidad y demás información de interés), generalmente los transpondedores funcionan bajo demanda, es decir, un interrogador (también conocido como radar secundario) emite una interrogación (1090 mhz), que el transponder entiende y decodifica, y genera la respuesta con la información solicitada
Actualmente se usan unos determinados modos de comunicación: modo SIFs (1,2,3 y C), modo S (con varios niveles de funcionamientos) y modo militares (4 y 5).
Los modos SIFs y S, codifican la información en pulsos (la envolvente), de manera, que la presencia de un pulso en una determinada posición confirma un dato. En los modos SIFs, cada pulso tiene un significado único (los pulsos significan cosas, como emergencia por ejemplo, si este pulso esta presente confirma emergencia en la plataforma interrogada), mientras que en modo S cada pulso tiene asociado un valor binario usado para responder a la pregunta.
El modo 4, también codifica la información en los pulsos aunque estos van cifrados.
El modo 5 es el único modo que actualmente codifica la información en la fase de la señal, haciendo las respuestas más cortas que en los modos anteriores.
da:Transponderde:Transponder en:Transponder fi:Toisiotutkavastain fr:Transpondeur it:Transponder ja:トランスポンダ ko:트랜스폰더 nl:Transponder no:Transponder pl:Transponder pt:Transponder ru:Транспондер sv:Transponder tr:Aktarıcı uk:Транспондер
