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Serie 490 de Renfe</caption><tr><td colspan="2" style="text-align: center;">Imagen:AL04490Silla.jpg</td></tr><tr><td colspan="2" style="border-bottom: 1px solid #aaa;text-align:center;">Alaris con los colores de la UN Grandes Líneas</td></tr><tr><td style="width: 7em;text-align:right;" valign="top">Tipo de tren</td><td>Unidad eléctrica basculante (alaris)</td></tr>
<tr><td style="text-align:right;" valign="top">Fabricante</td><td>Alstom, Fiat</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Año de fabricación</td><td>1998-1999</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Composición</td><td>Mc-R-Mc</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Ejes según UIC</td><td>1AoAo1+2'2'+1AoAo1</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Longitud</td><td>79,400 m</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Anchura</td><td>2,920 m</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Altura</td><td>3,853 m</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Peso</td><td>159t (en vacio)</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Ancho de vía</td><td>1668 mm</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Electrificación</td><td>3 Kv (CC)</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Velocidad comercial máxima</td><td>220km/h</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Potencia</td><td>1950 kW</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Motores</td><td>4 asíncronos trifásicos de 510kW</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Número de plazas</td><td>160 (+1 PMR)</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Sistemas de seguridad</td><td>ASFA</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Mando múltiple</td><td>3</td></tr></table>
La serie 490 de Renfe es una moderna serie de electrotrenes para servir trayectos diurnos de alta calidad. Aunque hay notables diferencias, estos trenes comparten el formato de tren de las series 432, 444, 448 donde se buscan trenes completos que no requieran de las maniobras de un tren convencional con locomotora y vagones.
Esta serie deriva directamente del italiano tren basculante Pendolino ETR-460. La principal peculiaridad de este tren es que dispone de un sistema de basculación activa a traves de un sistema de giroscopios, de este modo al entrar en una curva a gran velocidad la caja de pasajeros se gira hacia el interior de la curva reduciendo las fuerzas que notan los pasajeros y aumentando la seguridad, lo que a su vez permite aumentar las aceleraciones laterales de paso por curva, que equivale a decir que pueden circular a mayor velocidad que otros trenes en una curva. La velocidad máxima de este tren es de 220 km/h.
Renfe Operadora compró un total de 10 unidades de esta serie que fueron adjudicadas entre 1998 y 1999, aunque para el servicio al que estaban destinado no iban a necesitar el sistema de basculación ni una velocidad de 220km/h ya que todas las unidades cubren el trayecto Madrid-Valencia en un nuevo servicio de la compañía ferroviaria llamado Alaris. Pero como Renfe necesitaba un tren pequeño para aumentar las frecuencias, que alcanzase los 200 km/h y con ancho ibérico y no existía ninguno con esas condiciones de todas las ofertas esta resultó ser la más económica.
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