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Serie 102 de Renfe</caption><tr><td colspan="2" style="text-align: center;">Imagen:AVE Tarragona-Madrid.jpg</td></tr><tr><td colspan="2" style="border-bottom: 1px solid #aaa;text-align:center;">Talgo 350 en el corredor noreste</td></tr><tr><td style="width: 7em;text-align:right;" valign="top">Tipo de tren</td><td>Tren de Alta Velocidad</td></tr>
<tr><td style="text-align:right;" valign="top">Fabricante</td><td>Talgo, Bombardier</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Año de fabricación</td><td>2005</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Composición</td><td>M-12R-M</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Ejes según UIC</td><td>Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo'</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Longitud</td><td>200 m</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Anchura</td><td>2,942 m</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Altura</td><td>3,365 m (tractoras 4 m)</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Peso</td><td>322 t</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Ancho de vía</td><td>1435 mm</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Electrificación</td><td>25 Kv 50 Hz (AC)</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Velocidad comercial máxima</td><td>330km/h</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Potencia</td><td>8.000 kW</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Motores</td><td>8 motores trifásicos asíncronos de 1.000 kW</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Número de plazas</td><td>318</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Sistemas de seguridad</td><td>ASFA, ERTMS</td></tr><tr><td style="text-align:right;" valign="top">Mando múltiple</td><td>2</td></tr></table>
La serie 102 de Renfe o Talgo 350 es un tren de alta velocidad fabricado por Talgo con las cabezas motrices de Bombardier. Diseñado principalmente para dar servicio a la línea de alta velocidad del corredor noreste. Básicamente es un tren talgo que sigue los principios de esta empresa, ligereza, vagones artículados, pendulación natural, centro de gravedad bajo aunque con ligeras mejoras en los ejes para soportar velocidades de hasta 350 km/h. A pesar de estar diseñado en un principio para los 350 km/h la velocidad comercial máxima que ofrecen los 8.000 kW de potencia de las 2 motrices es de 330 km/h.
Aunque en primera instancia se hizo un pedido a Talgo de 16 unidades en 2002 que comenzaron a entregarse en 2004, recientemente se aprobó ampliar la cifra de 16 unidades hasta las 46.
Aunque esta serie consta de 12 vagones de la serie 7 de Talgo, el número de vagones podría reducirse; de los 12 vagones, todos ellos son de pasajeros ya que las propias máquinas guían los ejes del sistema de ejes guiados que usa talgo en todos sus trenes. De los 12 vagones, 6 son vagones de clase turista, 1 cafetería, 3 clase preferente y 2 clase club.
Como curiosidad este tren se llama habitualmente Pato por la forma aerodinámica del testero de las máquinas que recuerda a estas aves. Según sus constructores, este diseño evita ruidos por la resistencia del aire a gran velocidad.
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fr:102 Automotrice électrique
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