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Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles

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La Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe) es un organismo paraestatal español de transporte ferroviario existente como tal entre 1941 y 2004. En 2005 se dividió en ADIF, ente gestor de las infraestructuras ferroviarias españolas, y Renfe Operadora, compañía que se quedó con la explotación de los ferrocarriles.

Fue fundada el 24 de enero de 1941 a raíz de la nacionalización de diversas compañías ferroviarias españolas, entre las que destacaban la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (1858–1941), la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, M.Z.A, (1856–1941) y la Compañía del Oeste y la Ferrocarriles Andaluces, ya bajo tutela estatal, desde 1928 y 1936, respectivamente.

El objeto de la creación de Renfe fue rehabilitar la red ferroviaria española, gravemente dañada como consecuencia de la Guerra Civil, ante la situación de quiebra económica de las empresas ferroviarias que hasta entonces habían explotado la red. Renfe ha explotado la red ferroviaria española desde su creación en régimen de monopolio hasta el día 31 de diciembre de 2004.

A partir de la década de los 70 y principalmente en la de los 80, Renfe se empezó a regir por una política de rentabilidad económica, por lo que todas aquellas líneas que no eran rentables fueron cerrándose al tráfico progresivamente. El 1 de enero de 1985 se cerraron más de 900 km de vías y líneas. Sirvan como ejemplo el Santander-Mediterráneo, Andalucía–Levante (ferrocarril del Almanzora), el Valladolid–Ariza, la Vía de la Plata, etc.

Las divisiones comerciales o unidades de negocio de Renfe son:

Tabla de contenidos

[editar] Material móvil y productos comerciales de Renfe

Actualmente Renfe cuenta con el siguiente material móvil y productos comerciales dentro de sus divisiones:

[editar] Cercanías

Imagen:59225M RibaTuria.jpg

[editar] Regionales

[editar] Grandes Líneas

Imagen:Euromed Ben.jpg

Los siguientes servicios de grandes lineas son ofrecidos por Trenes Talgo o material convencional consistente en una Locomotora remolcando coches de pasajeros.

  • Diurno: Locomotora + Coches de Material Convencional generalmente de la série 9.000
  • Arco: Locomotora + Coches de Material Convencional reformado para soportar velocidades de hasta 200Km/h
  • Estrella: Locomotora + Coches de Material Convencional para transoporte durante la noche (Camas, Literas, Butacas Sentadas...)
  • Trenhotel: Locomotora + Remolques Talgo para transporte durante la noche (Camas, Butacas Sentadas, cafetería / restaurante)
  • Talgo Locomotora + Coches Talgo III, III-RD, IV, 200, VI ó VII
  • Altaria: Locomotora + Coches Talgo IV, VI ó VII

[editar] Alta Velocidad

[editar] Traspaso y división de Renfe

Está previsto el traspaso, durante 2007, de cercanías de RENFE a las Comunidades Autónomas, con la posibilidad de que puedan establecer nuevos trazados de vía de ámbito autonómico.

El 1 de enero de 2005 finalizó el monopolio legal de Renfe y la empresa se dividió en dos:

  • Renfe Operadora, que se encarga del transporte de mercancías y pasajeros, en régimen de competencia con otras empresas. También realiza el mantenimiento y fabricación de material ferroviario, participando en importantes proyectos nacionales e internacionales.
  • ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), que gestiona vías, estaciones, comunicaciones, etc., cobrando un canon a las empresas usuarias de la red, entre ellas a Renfe Operadora.

A causa de las nuevas directivas económicas de la Unión Europea, el Estado debía abrir la red ferroviaria a la competencia, por lo que se dispuso una nueva legislación para el sector ferroviario (LSF, Ley del Sector Ferroviario), que en principio debía entrar en vigor el 1 de junio de 2004, pero que se retrasó con la asunción del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero al 1 de enero de 2005.

El 31 de diciembre de 2004 RENFE se fusionó con el entonces Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) y, minutos más tarde, el día 1 de enero de 2005, la Entidad Pública Empresarial Renfe-Operadora se desprendía de RENFE, que a partir de ese momento comenzó a llamarse Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Renfe Operadora se especializó en la prestación de servicios de transporte, mientras que ADIF se quedó con las funciones de atribución de capacidades, mantenimiento y construcción de infraestructura de la RFIG.

[editar] Véase también

[editar] Organismos ferroviarios de las Comunidades Autónomas españolas

[editar] Enlaces externos

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