Nao
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La palabra nao tuvo dos acepciones.
- En sentido genérico, se utilizaba para referirse a un tipo de embarcación a vela.
- También se usaba para refererirse a un tipo concreto de buque de vela redondo de alto bordo. Hubo naos desde el siglo XII hasta el siglo XVI.
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[editar] Orígenes
Su configuración básica consistía de un casco con relación una eslora/manga de aproximadamente 3, un mástil y una enorme vela rectangular. Con el paso del tiempo fue incorporando adelantos significativos, el principal de ellos fue la incorporación de timón de popa como reemplazo del timon de espadilla.
[editar] Características
[editar] Casco
La relación eslora/manga era aproximadamente 3. Llevaban castillo de proa, y popa.
[editar] Desplazamiento
En el siglo XV tenían entre 100 y 500 toneladas.
[editar] Aparejo y arboladura
Las primeras naos eran de un solo palo. Fueron evolucionando y a finales del XVI llevaban 3 palos. Los palos tenían masteleros y algunos llevaban cofas.<ref>Para ver definiciones de mastelero y cofa consultar el Wikcionario [1]</ref>
En el siglo XV el velamen de las carracas solía ser:
- Cebadera cuadra en el bauprés.
- Velas cuadras para trinquete y velacho.
- Velas cuadras para mayor y gavia.
- Vela latina para el mesana.
[editar] Transformación y Evolución
El descubrimiento de América dio las razones y con la consolidación de Estados Nacionales en Europa, (Portugal, España, Holanda, Francia e Inglaterra), las arcas reales contaron con los fondos suficientes para construir las flotas necesarias para llevar a cabo las exploraciones necesarias.
A diferencia de las carabelas que fueron quedando en desuso, las Naos y Carracas sufrieron mayores mejoras y transformaciones hasta convertirse en un nuevo tipo de embarcación conocido como Galeón, del que se dieron distintas variantes como el Galeón Español y el Galeón Inglés.
[editar] Naos notables
Las más conocidas son la Santa María de Cristóbal Colón y la nao Victoria, de Juan Sebastián Elcano.
Menos conocidas pero muy famosas en su tiempo fueron las de Juan de Lezcano y Machín de Rentería, que en diferentes circunstancias demostraron la fortaleza de las naos ante ataques artilleros del enemigo.
[editar] Diferencia con las carracas
Imagen:NanbanCarrack.jpg A veces se llamó naos a las carracas, o a cualquier buque, utilizando la expresión nao en su sentido general de navío o buque. Pero las naos eran también un tipo específico de buque. Aunque el casco era muy parecido de formas, el de las carracas estaba reforzado con cintones y bularcamas exteriores de madera.
Los castillos de proa y popa eran más grandes en las carracas que en las naos.
Las naos solo llevaban una vela latina en el mesana, y solo llevaban cofas en trinquete y mayor. El tamaño de los tres palos de las naos no era tan diferente como en las carracas.
El tonelaje de las naos era de entre 100 y 500 toneladas. Las más pequeñas eran naos de exploración, y las mayores, de carga o guerra.
Las naos no llevaban cintones ni bularcamas de refuerzo en el casco.
[editar] Desarrollo
Hacia fines de la Edad Media, en especial a partir del siglo XIV, las Carracas y Naos ya habían incorporado más mástiles, más velamen, incluyendo velas latinas, que aunado a su resistencia y capacidad de carga las convirtieron el caballo de batalla de las rutas marítimas de comercio, sirviendo desde Islandia en el Norte, las Azores en el Oeste y las costas africanas, incluso el Océano Índico en el Sur. Se puede afirmar que en este punto, Europa en su conjunto había logrado la supremacía mundial en construcción naval.
[editar] La Nao de China
Tras la Conquista de México y las Filipinas en el siglo XVI, España extendió sus dominios de forma global; hasta ese entonces, no había existido una nación tan extensa.
España estableció una ruta marítima que iba de China al puerto de Manila en las Filipinas, y de ahí al Puerto de Acapulco en la costa occidental de México.
El buque que efectuaba esta ruta era conocido como el «Galeón de Manila» y también como la «Nao de China». Este es un ejemplo del empleo de la palabra nao en su sentido genérico, significando navío. (En este caso, un galeón).
[editar] Bibliografía
- Enciclopedia General del Mar. Ediciones Garriga madrid(1957)
- Varios, El Buque en la Armada Española, ISBN 848504150X
[editar] Enlaces externos
- La nao Santa María
- La Armada de Vizcaya, primera armada defensiva para el Nuevo Mundo (Armada formada por una Carraca, cuatro Naos y una Carabela)
- Transportes entre el siglo XIII y el XV
- AZNAR VALLEJO, Eduardo: “Marinos vascos en la guerra naval de Andalucía durante el siglo XV”, donde diferencia Carraca de Naoca:Nau (vaixell)
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