Metro (ferrocarril)
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Imagen:Mfavground.jpg Imagen:Mexico City Metro.jpg Imagen:Metro bilbao indautxu.jpg Imagen:Madrid - Estación Marqués de Vadillo - 20060910.jpg
La palabra metro se aplica al ferrocarril destinado al transporte de personas por el interior de las grandes urbes y de sus áreas metropolitanas.
Aunque la palabra metro es una abreviatura de las palabras ferrocarril metropolitano, su uso, con toda probabilidad, se importó a España desde Inglaterra, ya que el primer ferrocarril metropolitano que se inauguró en España, el de Madrid (1919), al igual que en la capital inglesa, circulaban por la izquierda, aunque se usó la arquitectura parisina.
En el dominio lingüístico español existe un metro más antiguo que el de Madrid, pero se denomina coloquialmente subte: es el subte de Buenos Aires, cuya Primera línea data de 1913. La denominación subte se ha expandido en algunas partes de Hispanoamérica, mientras que en otras, especialmente en aquellas con tecnología francesa, se usa la palabra metro.
El primer metro del mundo fue el de Londres (denominado Metropolitan Railway), inaugurado en 1863 con seis kilómetros de longitud. En años sucesivos fue extendiéndose, de forma que en 1884 formaba un anillo de aproximadamente veinte kilómetros. A continuación se le añadieron líneas radiales, en parte a cielo abierto y en parte en túnel, para constituir el Metropolitan and District Railway. Las locomotoras eran de vapor. Posteriormente se comenzó la excavación de túneles en forma de tubo y se electrificaron las líneas, de allí la denominación inglesa Tube.
En 1896, Budapest (con la inauguración de la línea de Vörösmarty Tér a Széchenyi Fürdö, de cinco kilómetros) y Glasgow (con un circuito cerrado de 10 km) fueron las siguientes ciudades europeas en disponer de metro.
Aunque todavía existen ferrocarriles urbanos cuyo trayecto transcurre total o parcialmente en la superficie, como el de Medellín, el concepto de metro se asocia generalmente a ferrocarril subterráneo, solución que fueron progresivamente adoptando las ciudades que no la habían adoptado originalmente, debido a varios motivos, entre los que pueden estar la superioridad en el orden de la calidad estética y ambiental del trazado subterráneo, así como la falta de terreno disponible o la carestía del suelo en las grandes ciudades.
Cuando el metro circula a cielo abierto, a menudo se colocan las vías sobre plataformas metálicas o de hormigón elevadas unos cuatro o cinco metros del suelo, de forma que el metro no interfiere con el tráfico de las calles. No obstante, su ruido resulta molesto para los vecinos, así que en algunas ciudades, como en la Ciudad de México o en París, los trenes que circulan por las líneas de metro que transcurren parcialmente a cielo abierto están dotados de vagones con ruedas de goma, lo que confiere un silencio y confort de marcha considerables. En otras, como Praga y Santiago de Chile, el trayecto sobre la superficie se realiza dentro de tubos elevados.
A partir de la electrificación de los ferrocarriles, el metro se ha convertido en un medio de transporte eléctrico en todo el mundo. En algunos casos la corriente es conducida por unas catenarias por encima del tren y, en otros, existen vías especiales destinadas a esta tarea en los laterales del trayecto (como es el caso, por ejemplo, del metro de Londres).
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[editar] Metros de Latinoamérica
El primer paìs latinoaméricano que construyo su propia red de metro fue Argentina en Buenos Aires en el año de 1913. 56 años después México construye su red de metro en la Ciudad de México en 1969 y se convierte hasta la fecha en el más extenso de Latinoamérica. Le sigue Brasil que construye una red de metro en Sao Paulo y Chile en Santiago en los años de 1974 y 1975 respectivamente.
En los 80, hay un auge en este sistema de transporte:
En Brasil, las ciudades de Belo Horizonte, Brasilia, Recife y Porto Alegre poseen su propio metro
En México, en la ciudad de Guadalajara se termina de construir el metro.
Venezuela se vuelve el quinto país latinoaméricano en establecer una red de metro en la ciudad de Caracas.
En los 90, se construyeron los metros de Medellín en Colombia y en Monterrey en México
Iniciando el nuevo siglo, la capital de Brasil posee su sistema de metro y Perú adquiere otro sistema en su capital Lima.
[editar] Proyectos más recientes
En Brasil. la ciudad de Salvador tiene este sistema de transporte en el 2006
En Chile, se inaguraron los metros de Valparaíso y Concepción en el 2005
En Venezuela, se empieza un nuevo auge con la construcción de los metros de Los Teques, Valencia y Maracaibo en el 2006
Puerto Rico se vuelve en el primer país en el Caribe en contar con su propio sistema de transporte construído en San Juan en el 2004
República Dominicana comienza la construcción de su primera línea, en la ciudad de Santo Domingo de Guzmán, con una extensión de 14.5 km y 16 estaciones, iniciado en la segunda mitad del año 2005 y con miras de terminarlo en el mes de febrero de 2008. (Véase Metro de Santo Domingo).
México En la Ciudad de México inician las obras de la Línea 12 del Metro o la línea dorada, dorada por la celebración del Bicentenario de la Independencia Nacional, será la más grande y vanguardista de Latinoamérica, ya que contará con guarderías, centros de internet, contará con 24 km y 23 estaciones siendo sus terminales Mixcoac al oeste y Tláhuac al Este. Tendrá enlace con la Línea 7 en la Estación Mixcoac, con la línea 3 en la Estación Zapata, con la línea 2 en Ermita, con la línea 8 en El paso, estación que se construirá. Dice Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno Capitalino que se inaugurará en el 2010.
[editar] Metros por países
No cancelarse los proyectos
[editar] Cantidad de pasajeros
La siguiente es una lista de los 20 principales sistemas de metro en términos de uso de pasajeros anualmente:
- Metro de Tokio: 2,8 mil millones de pasajeros
- Metro de Moscú: 2,6 mil millones de pasajeros (2005)
- Metro de Ciudad de México: 2,5 mil millones de pasajeros (2006)
- Metro de Seúl: 2 mil millones de pasajeros
- Metro de Nueva York: 1,4 mil millones de pasajeros (2006)
- Metro de París: 1,3 mil millones de pasajeros (2004)
- Metro de Londres: 976 millones de pasajeros (2006)
- Metro de Osaka: 880 millones de pasajeros (2006)
- Metro de Hong Kong: 866 millones de pasajeros (2005)
- Metro de San Petersburgo: 821 millones de pasajeros (2004)
- Metro de El Cairo: 750 millones de pasajeros (2001)
- Metro de Santiago de Chile: 728 millones de pasajeros (proyección 2007 por Transantiago)
- Metro de Pekín: 680 millones de pasajeros (2001)
- Metro de Shanghai: 649 millones de pasajeros (2006)
- Metro de Madrid: 616 millones de pasajeros (2004)
- Metro de Praga: 515 millones de pasajeros (2005)
- Metrô de São Paulo: 512 millones de pasajeros (2005)
- Subte de Buenos Aires: 476 millones de pasajeros (2005)
- Metro de Caracas: 382 millones de pasajeros (2006)
- Metro de Barcelona: 350 millones de pasajeros (2006)
[editar] Véase también
[editar] Enlaces externos
- Imagen:Commons-logo.svg Commons alberga contenido multimedia sobre metro.Commons
- Fotolog Grupal de los Metros del Mundo
- Planos y Fotos de Metros por Continente de Urban Rail
- Metro Bits
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