Ford Sierra

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Ford Sierra <tr><td colspan="2" style="text-align: center;">Imagen:1985 Ford Sierra 2.0L.JPG</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Fabricante</th><td>Ford</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Período</th><td>1982-1993</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Predecesor</th><td>Ford Taunus</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Sucesor</th><td>Ford Mondeo Sudamérica: Ford Galaxy</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Segmento</th><td>Segmento D</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Carrocerías</th><td>Hatchback Tres puertas Hatchback Cinco Puertas Familiar Cinco Puertas Sedán Cuatro puertas</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Configuración</th><td>Motor delantero Longitudinal</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Relacionado</th><td>Ford Taunus Ford Escort Ford Galaxy</td></tr><tr><th style="background-color: #eeeeee; whitespace: nowrap">Rivales</th><td>Fiat Regata Peugeot 405 Renault 21 Volkswagen Carat</td></tr>

Imagen:93FS18TD1.jpg Imagen:1986.ford.sierra.cosworth.arp.750pix.jpg

El Ford Sierra es un automóvil del segmento D desarrollado por la firma automotriz estadounidense Ford en el continente europeo y fabricado entre los años 1982 y 1993.

Además de ser desarrollado y fabricado en Europa, también se vendió como vehículo de serie en Argentina, Venezuela, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Norteamérica (modelo que adoptaba muchos aspectos de diseño del Sierra argentino).

Su fabricación empezó en 1982 en Genk, Limburg, Bélgica extendiéndose inmediatamente a Alemania y el Reino Unido. El Sierra se posiciona por encima del Ford Escort y por debajo del Ford Scorpio, reemplazando al exitoso Taunus.

Existen varios motores para gasolina y diesel, que empiezan desde 1.3 L y 60 CV pasando por algunos otros motores de cuatro cilindros en línea y V6, hasta su mejor motorización que rendía 224 CV y era un motor de 2000cc, 4 cilindros y Turbo Garrett creado por el equipo de competición Cosworth. El diesel entregaba 67 CV y poseía 2.3 litros de cilindrada. También se montaron algunos motores V8 en Sudáfrica.

Cuando salio a la venta se mostró como algo totalmente nuevo y avanzado, poseía una estética futurista y una mecánica comparable solo con autos de muy alta gama (por ejemplo, tracción trasera con suspencíon independiente).

[editar] Estilo de la carrocería

El Sierra se fabricó con carrocerías liftback de tres y cinco puertas (la primera comercializada como "cupé"), sedán de cuatro puertas, familiar de cinco puertas y pickup.

La carrocería liftback estaba basada en el prototipo de automóvil Ford Probe III (no confundir con Ford Probe de serie posterior). Este diseño era muy futurista cuando salió a la venta, y más aún comparado con el más conservador Ford Cortina/Taunus al que sustituía. A medida que avanzó la vida comercial del Sierra, la carrocería fue cada vez menos polémica, ya que otros modelos fueron aproximándose estilísticamente a la forma del Sierra. Su coeficiente aerodinámico Cx era de 0,32.

[editar] El Ford Sierra en Sudamérica

En América del Sur, el Sierra fue producido en Argentina y Venezuela.

Argentina fue el primer país fuera de Europa en producir el Sierra. Estuvo disponible en versión hatchback de tres o cinco puertas o versión familiar (llamada Sierra Rural) y todos poseían algunos pocos cambios en su diseño. El modelo post-1987 fue construido en Venezuela, mientras que en Argentina la serie fue continuada con leves cambios hasta julio de 1993, cuando el Sierra fue reemplazado por el Ford Galaxy, auto basado en el Volkswagen Santana. Esto se debió a una crisis económica de Ford Brasil y otra de Volkswagen Argentina, las crisis llevaron a estas automotrices a armar a finales de 1987 un joint-venture en ambos países denominado Autolatina y junto con la creación del Mercado común del cono sur o Mercosur se decidió poner fecha de cierre a la producción del Sierra entre 1992 y 1993 ya que de ahora en mas, estando al mando de Autolatina, se comenzarían a fabricar automóviles entre las dos automotrices para comercializarlos entre ambos países, y el Sierra quedaba fuera del plan dejándolo sin exportaciones e inversiones en su rediseño.

Las versiones argentinas poseían en su totalidad motores a gasolina. Estos motores eran de 1.6 L para versiones GL y L (modelos básicos), motores 2.3 L para las versiones Rural, Ghia LX, y los motores 2.3 SP para Ghia SX, Ghia S y cupé XR4. Hubo una versión llamada GXL que consistia en motor 2.3 y equipamiento base. También existió una versión en 1991 de cupé XR4 con el mismo motor 2.3 litros de cilindrada pero con dieciséis válvulas y 155 CV de potencia máxima que se denominó "Optima". Su velocidad máxima era de 205 km/h, aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,2 seg y tenía frenos a disco en las cuatro ruedas.

Las transmisiones eran de cuatro y cinco velocidades y una automática de tres velocidades.

Algunas unidades con carrocería sedán de cuatro puertas y un pequeño grupo de cupés V6 se importaron en muy pocos números desde Europa.

Hasta 1993 se produjeron modelos sierra , siendo alguno de estos modelos el sierra Zaphire como un sedan familiar.