Exxon Valdez

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Imagen:Exval.jpeg El 24 de marzo de 1989 el petrolero «Exxon Valdez», con una carga de 1,48 millones de barriles de crudo, derramó en la bahía de Prince William Sound, Alaska, 37.000 toneladas de hidrocarburo.

Alaska vivió la peor tragedia ecológica de su historia al encallar el petrolero y verter millones de litros de crudo sobre más de 2.000 kilómetros de costa.

Para la limpieza de la marea negra se utilizaron aspiradores, mangueras de agua caliente a presión, se trasladó el crudo que aún contenía el Exxon Valdez a otro petrolero. Los daños a la fauna que se produjeron en esta zona aún se siguen estudiando.

El vertido condujo a la aprobación de nueva legislación medioambiental en los Estados Unidos de América (Oil Pollution Act 1990).

DEFINICION

Exxon Valdez

El 24 de marzo de 1989, poco después medianoche, el buque de petróleo Exxon Valdez pulsó el filón de Bligh en príncipe Guillermo Sound, Alaska, derramando más de 11 millones de galones de petróleo crudo. El derramamiento era el más grande de historia de los E.E.U.U. y probó las capacidades de organizaciones locales, nacionales, e industriales de prepararse para, y responde, a un desastre de tal magnitud. Muchos factores complicaron los esfuerzos de la limpieza que seguían el derramamiento. El el tamaño del derramamiento y su posición remota, accesibles solamente en helicóptero y barco, hechos esfuerzos del gobierno y de la industria difíciles y planes existentes probados para ocuparse de tal acontecimiento. El derramamiento planteó amenazas a la cadena de alimento delicada que apoya industria de la pesca profesional de príncipe Guillermo Sound's. También en peligro estaban diez millones de pájaros y aves acuáticas migratorios, centenares de nutrias del mar, docenas de la orilla de otras especies, tales como masopas del puerto y los leones de mar, y varias variedades de ballenas. Puesto que el incidente ocurrió en aguas navegables abiertas, el coordinador de la En-Escena del guardacostas de los E.E.U.U. tenía autoridad para todas las actividades relacionadas con el esfuerzo de la limpieza. Su primera acción era cerrar inmediatamente el puerto de Valdez a todo el tráfico. Un investigador del guardacostas de los E.E.U.U., junto con un representante del departamento de Alaska de la conservación ambiental, visitó la escena del incidente para determinar el daño. Por mediodía el viernes 25 de marzo, teleconferencia reunió al equipo regional de la respuesta de Alaska, y activaron al equipo nacional de la respuesta pronto después de eso. Alyeska, la asociación que representa siete compañías petroleras que funcionen en Valdez, incluyendo Exxon, primer asumió la responsabilidad de la limpieza, de acuerdo con la planificación de urgencia del área. Alyeska abrió un centro de comunicaciones de la emergencia en Valdez poco después el derramamiento fue divulgado e instalado las segundas operaciones se centran en Anchorage, Alaska. El guardacostas amplió rápidamente su presencia en la escena, y el personal de otras agencias federales también llegó para ayudar. Los especialistas de EPA en el uso de las tecnologías experimentales del bioremediation asistieron a la limpieza del derramamiento y la administración oceánica y atmosférica nacional estuvo implicada en el abastecimiento de los partes meteorológicos para príncipe Guillermo Sound, permitiendo que el equipo de la limpieza adapte sus métodos a las condiciones atmosféricas que cambiaban. Los especialistas del instituto marina de Hubbs en San Diego, California, instalada una facilidad al aceite limpio de nutrias, y el centro de investigación internacional del pájaro de Berkeley, California, establecieron un centro para limpiar y rehabilitar engrasó las aves acuáticas. Tres métodos fueron intentados en el esfuerzo de limpiar encima del derramamiento: • El quemarse • Limpieza mecánica • Dispersores químicos Una quemadura de ensayo fue conducida durante los primeros tiempos del derramamiento. Un auge resistente al fuegofue colocado en líneas del remolque, y dos extremos del auge cada uno fueron unidos a una nave. Las dos naves con el auge entre ellos se movieron lentamente a través de la porción principal del pulido hasta que el auge era lleno de aceite. Las dos naves entonces remolcaron el auge lejos del pulido y el aceite fue encendido. El fuego no puso en peligro el pulido principal o el Exxon Valdez debido a la distancia que los separaba. Debido a el tiempo desfavorable, sin embargo, no se procuró el ningún quemarse adicional en este esfuerzo de la limpieza. Poco después el derramamiento, la limpieza mecánica fue comenzada a usar auges y desnatadoras. Sin embargo, las desnatadoras no eran fácilmente disponibles durante las primeras 24 horas que seguían el derramamiento. El aceite grueso y el quelpo pesado tendieron para estorbar el equipo. Las reparaciones a las desnatadoras dañadas eran desperdiciadoras de tiempo. El aceite de transferencia de los recipientes del almacenamiento temporal en envases más permanentes era también difícil debido a el peso y el grueso del aceite. El mal tiempo continuado retrasó los esfuerzos de la recuperación. Además, un uso de ensayo de dispersores fue realizado. El uso de dispersores demostró ser polémico. Alyeska tenía menos de 4.000 galones de dispersor de disponible en su terminal en Valdez, y ningún equipo o avión del uso. Una compañía privada aplicó dispersores el 24 de marzo, con un helicóptero y un cubo del dispersor. Porque no había bastante acción de la onda para mezclar el dispersor con el aceite en el agua, los representantes del guardacostas en el sitio concluyeron que los dispersores no trabajaban y así que su uso fue continuado. Los esfuerzos de ahorrar áreas sensibles fueron comenzados temprano en la limpieza. Los ambientes sensibles fueron identificados, definieron según el grado de limpieza, y después alinearon para su prioridad para la limpieza. Las localizaciones pupping del sello y los criaderos de los pescados fueron dados la importancia más alta, y para estas áreas las técnicas especiales de la limpieza eran aprobadas. A pesar de la identificación de áreas sensibles y el start-up rápido de la limpieza del litoral, sin embargo, el rescate de la fauna era lento. Los recursos adecuados para esta tarea no alcanzaron la escena del accidente rápidamente bastante. A través de contacto directo con aceite o debido a una pérdida de recursos del alimento, muchos pájaros y mamíferos murieron. En las consecuencias del incidente de Exxon Valdez, el congreso pasó el acto de la contaminación por petróleo de 1990, que requirió a guardacostas consolidar sus regulaciones sobre los recipientes del tanque de aceite y los dueños y los operadores del tanque de aceite. Hoy, los cascos del tanque proporcionan una protección mejor contra derramamientos resultando de un accidente similar, y las comunicaciones entre los capitanes del recipiente y los centros del tráfico del recipiente han mejorado para hacer para una navegación más segura.