Eurostar

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Imagen:Eurostars at waterloo international.jpg

Eurostar es el nombre comercial del tren de alta velocidad que comunica la ciudad de Londres (Reino Unido) con París (Francia) y Bruselas (Bélgica) a través del túnel del Canal de la Mancha. El tren circula a una velocidad de 300 km/h por las vías francesas y belgas y a 140 km/h por el túnel que atraviesa el Canal de la Mancha, también conocido como Eurotúnel.

En el tramo británico (desde el túnel hasta la ciudad de Londres) la circulación en más lenta debido a la antigüedad de las vías. Por tal motivo actualmente se encuentra en construcción un nuevo enlace de alta velocidad inaugurado parcialmente. La finalización del tramo faltante está prevista para fines de 2007.

El nuevo vínculo de alta velocidad entre el Eurotúnel y la ciudad de Londres se denomina "Channel Tunnel Rail Link" (Enlace ferroviario del Túnel del Canal) o simplemente CTRL. La Primera sección de 74 km ya se encuentra operativa. La Segunda sección de 34 km (la más cercana a la ciudad de Londres) està previsto que se inaugure el 14 de noviembre de 2007.

[editar] Organización

Los servicios Eurostar son gestionados por el "Eurostar Group". En cada país una empresa del cosorcio se ocupa de la operatividad del servicio:

en Bélgica: SNCB
en Francia: SNCF
en el Reino Unido: Eurostar (U.K.) Ltd. o (EUKL)
- EUKL es gestionada (bajo contrato) por InterCapital and Regional Rail (ICRR), un consorcio compuesto por:
  - National Express Group (40%),
  - SNCF (35%)
  - SNCB (15%)
  - British Airways (10%).

[editar] Información sobre los trenes

Los trenes tiene 400 metros de largo, pesan 800 toneladas y transportan hasta 750 pasajeros en 18 remolques (14 remolques en las 7 formaciones regionales británicas). En caso de accidente en el Eurotúnel los trenes pueden ser divididos en dos para permitir la evacuación de los pasajeros utilizando la parte no dañada.

A las formaciones Eurostar en el Reino Unido se las denomina British Rail Class 373

Fueron construidos por GEC-Alsthom (actualmente Alstom) en factorías de La Rochelle (Francia), Belfort (Francia) y Washwood Heath (Inglaterra).

Pueden obtener la alimentación eléctrica para su funcionamiento desde un "tercer carril" (en el Reino Unido) o a través de una catenaria (en Francia y Bélgica). En este último caso incluso de diferentes voltajes. Solo alcanzan su velocidad máxima de 300 km/h cuando son alimentado por catenarias de 25 kV CA (25000 Volitos de Corriente Alterna).

Basicamente son formaciones TGV modificadas.

Un tren Eurostar estableció el recordo de velocidad ferroviaria en el Reino Unido circulando a 334.7 km/h durante un prueba de seguridad de la primera sección del Channel Tunnel Rail Link.

Los interiores de las 27 formaciones Eurostar fueron redecoradas a partir de un diseño de Philippe Starck a patir de septiembre de 2004. Los colores gris-amarillo (en segunda clase) y la gris-rojo (en primera clase y primera clase Premium) fueron reemplazados respectivamente por gris-marrón y gris-naranja. La primera clase Premium fue discontinuada desde septiembre de 2005 con el objetivo de simplificar la estructura tarifaria.

[editar] Servicios Eurostar

	St Pancras International
	Stratford International
London-Waterloo International	Ebbsfleet International

	Ashford International
	Channel Tunnel: Sin estaciones intermedias
	Calais-Fréthun
	Lille-Europe

Paris-Gare du Nord	Marne-la-Vallée (Solo servicio diario a Disneyland)	Bruxelles Gare du Midi / Brussel-Zuid
	Avignon-Centre (Sólo durante los sábados en las vacaciones de verano)
	Moûtiers (Sólo trenes de esquiadores)
	Aime la Plagne (Sólo trenes de esquiadores)
	Bourg Saint Maurice (Sólo trenes de esquiadores)

[editar] Miscelánea

Eurotúnel, la empresa que construyó y gestiona el túnel ferroviario submarino bajo el Canal de la Mancha es una entidad completamente separada de Eurostar.