Diseño automotriz
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Imagen:1942 Nash Ambassador X-ray.jpg El diseño automotriz es la profesión implicada en el desarrollo de un vehículo. Normalmente está referido al diseño de automóviles, pero normalemente también se refiere a motocicletas, camiones, colectivos y furgonetas. Esta práctica, hoy en día, es llevado a cabo por un gran equipo que reúne diferentes disciplinas. En este contexto se refiere sobre todo a desarrollar el aspecto o la estética visual del vehículo, aunque también está implicado en la creación del concepto del producto. El diseño automotor es practicado por los diseñadores que tienen generalmente una orientación en arte, pero sobre todo, un grado en diseño industrial o diseño del transporte.
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[editar] Elementos de diseño
La tarea del equipo de diseño está repartida generalmente en tres aspectos principales: el diseño exterior, el diseño interior, también el color y los agregados aplicados. El diseño gráfico es también un aspecto del diseño automotor.
[editar] El diseño exterior
El estilista responsable del diseño del exterior del vehículo desarrolla las proporciones, la forma, y las superficies del vehículo. El diseño exterior se hace por una serie de dibujos digitales o manuales. Se ejecutan y se aprueban dibujos progresivamente más detallados. La arcilla y o los modelos digitales se desarrollan, junto con de los dibujos. Los datos de estos modelos entonces se utilizan para crear una maqueta del mismo tamaño del diseño final (cuerpo en blanco). Con máquinas freadoras CNC de 3 y 5 ejes, el modelo, primero se diseña en un programa de computadora, y en seguida “se talla” con la máquina y usando grandes cantidades de arcilla . Incluso en tiempos del software 3d de clase superior y de los modelos virtuales, el modelo en arcilla sigue siendo la herramienta más importante para evaluar el diseño exterior de un coche y por lo tanto usado a través de la industria.
[editar] El diseño interior
El estilista responsable del diseño del interior del vehículo desarrolla las proporciones, la forma, y las superficies para el tablero, los asientos, los paneles de ajuste, etc. Aquí el énfasis está en la ergonomía y la comodidad de los pasajeros. El procedimiento es igual que con el diseño exterior (bosquejo, modelo digital y modelo en arcilla).
[editar] El diseño del color y de ajuste
El diseñador del color y de agregados (o color y los materiales) es responsable de la investigación, el diseño, y el desarrollo de todos los colores y materiales interiores y exteriores usados en un vehículo. Éstos incluyen las pinturas, plásticos, el diseño de la tela, forrado con cuero, alfombra, agregados de madera, y así sucesivamente. El color, el contraste, la textura, y el patrón se deben combinar cuidadosamente para dar al vehículo un ambiente y una personalidad interiores únicos. Estos diseñadores trabajan de cerca con los diseñadores exteriores e interiores.
La inspiración de los diseñadores provienen de otras disciplinas del diseño, por ejemplo: diseño industrial, diseño de modas, mobiliario doméstico, y arquitectura. La investigación específica en tendencias globales está dirigida para proyectos en dos a tres años en el futuro. Crean paneles de tendencia de esta investigación para no perder de vista las influencias del diseño mientras se relacionan con la industria del automóvil. El diseñador entonces utiliza esta información para desarrollar temas y conceptos que deben ser refinados adicionalmente y haberse probado en los modelos del vehículo.
[editar] El diseño gráfico
El equipo de diseño también desarrolla la gráfica para los artículos por ejemplo: divisas, etiquetas, diales, interruptores o llamas, rayas de competencia, etc.
[editar] Historia del diseño automotriz en los E.E.U.U.
En los E.E.U.U., el diseño automotriz alcanzó un momento crucial en 1924 en que el mercado nacional americano del automóvil comenzó a alcanzar el colapso. Para mantener ventas de unidades General Motors, principalmente, Alfred P. Sloan Jr. ideó cambios anuales del diseño del modelo para convencer a dueños de coches enecesitarían comprar un nuevo en reemplazo cada año. Los críticos llamaron a esta estrategia "obsolescencia prevista". Sloan prefirió el término “obsolescencia dinámica”. Esta estrategia tenía efectos de gran envergadura en el negocio del automóvil, el campo del diseño de producto, y eventualmente en la economía americana. Los competidores más pequeños no podrían sostener el paso y el costo del "re-styling" anual. Henry Ford no adhirió al cambio de modelo anual, porque él se aferró en las nociones propias de un ingeniero de la simplicidad, la economía en escala, y la integridad del diseño. Las ventas de Ford fueron superadas por las de GM en 1931 y después de eso, se convirtió en el competidor dominante de la industria. El cambio de diseño frecuente hace necesario utilizar una carrocería con chasis más liviana, pero menos flexible que la de diseño monocasco usada por la mayoría de los fabricantes de coche europeos.
Desde 1935 la forma automotriz ha sido conducida más por las expectativas del consumidor que la mejora motriz. La forma todavía seguía la función, pero la función primaria del coche era conseguir mejores ventas.
El estilista automotriz americano más famoso es probablemente Harley Earl, que trajo la aleta o estabilizadores y otras referencias aeronáuticas al diseño automotriz en los años 1950s. Se unió a otros diseñadores legendarios como Gordon Buehrig, responsable de los autos "Auburn 851" y el icónico "Cord 810" y "812" (conocidos como el "Hupmobile Skylark" y el "Graham Hollywood").
[editar] Proceso de desarrollo
Incluye los siguientes pasos:
- Esbozo del concepto.
- Modelado asistido por computadora.
- Ingeniería de los trenes de tracción.
- Creación de modelos a escala.
- Desarrollo del protipo.
- Proceso de manufacturación.
[editar] Véase también
- Diseño industrial
- Propulsión alternativa
- Seguridad automovilística
- Diseño asistido por computadora
- Concept car
- Ecodiseño
- Giorgetto Giugiaro
- Motor de combustión interna
- Pininfarina
- Prototipo
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