Bicicleta reclinada

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La bicicleta reclinada (BR), en inglés recumbent bicycle o bent y en francés veló-couchè (VC), es un tipo de bicicleta en la que el ciclista adopta una posición más cómoda (sobretodo) pero también más aerodinámica, por lo que en terreno llano o favorable es más veloz que la bicicleta clásica.En las subidas dependerá sobretodo del peso (las BR suelen ser más pesadas) ya que las bajas velocidades no le permiten hacer valer su ventaja aerodinámica. Esta posición también permite:

a) Eliminar "de un plumazo" todos los "dolores y sufrimientos" no asociados directamente al propio pedaleo (de culo, de espalda, de cuello, de brazos, de manos, de pies...) y sus mitigadores asociados como los guantes o la badana del culote.

b) Imprimir una mayor fuerza al pedaleo pues se apoya en el asiento al hacerlo, a diferencia de una bicicleta normal donde el único "punto de apoyo" es el peso del propio ciclista. Por este motivo conviene estar alerta para evitar sobreesfuerzos que puedan desembocar en tendinitis.

c) Frenar con mayor "dureza", con un mejor apoyo (los pies) y un menor riesgo de vuelco hacia delante.

d) Ajustar los pedales automáticos al mínimo de dureza ya que al no ser los pies punto de apoyo del cuerpo, no se producen movimientos extraños, razón por la cual tampoco es peligrosa una (poco probable) liberación accidental del pie.

e) Tener amplia y permanentemente "a la vista" el paisaje por donde circulamos, incluidas las alturas montañosas y hasta las copas de los árboles bajo los que circulamos.

f) Conducir con una sola mano (con seguridad) hasta en la más peligrosa de las bajadas ya que el manillar no soporta apoyo del cuerpo ni en la más dura de las frenadas. Esto permite hacer fotos o grabar vídeos en marcha con suma facilidad.

g) Pasar menos frío en invierno (sin contar con los parabrisas aerodinámicos) y esto por varias razones:

Toda la espalda va perfectamente protegida del frío exterior.

La incidencia del aire frío es siempre tangencial a brazos, piernas y torso.

El calor solar incide verticalmente calentando las zonas mencionadas en el punto anterior.

h) Pasar menos calor en verano por casi las mismas razones expuestas para el invierno:

Toda la espalda va perfectamente protegida de la incidencia directa del calor del sol.

El calor solar incide sólo en las zonas expuestas a la "refrigeración por aire".

i) Que el viento de cara deje de ser el enemigo número uno del ciclista para ser sólo una molestia.

j) Pedalear en las curvas sin miedo a que los pedales toquen el suelo.

k) Llevar más equipaje y mejor distribuido al poderse aprovechar el hueco bajo el asiento.

Las bicicletas reclinadas poseen récords de velocidad mundiales, tanto sin carenado como con él, aunque especialmente con él (88 km/h y 130 km/h en sprint de 200 m).

En la BR, el ciclista se sienta boca arriba.

La espalda del ciclista está apoyada en un sillín retrepado que forma con la horizontal un ángulo de entre 50º hasta 20º (las más "radicales") y que más que sillín es un sillón, ya que abarca desde las nalgas hasta los hombros y puede terminar en un reposacabezas.

Las piernas van extendidas hacia adelante, pues los pedales se encuentran en esa dirección, más o menos a la misma altura que el asiento.

El manillar puede estar tanto por encima del sillín como por debajo. El tamaño de las ruedas es muy variable, siendo generalmente más pequeña la delantera. La bicicleta reclinada pertenece a la clase de los vehículos de propulsión humana.

Como se dijo al principio, además de todas sus ventajas fisiológicas ¡presentan mejor perfil aerodinámico! gracias a una menor superficie frontal y un mejor coeficiente aerodinámico de forma (CX).

En el siguiente enlace se ve una ilustrativa imagen comparativa entre las diferentes posiciones en las bicicletas de carreras y la posición en una reclinada del tipo "High Racer". www.volaerecumbents.com